注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

王志纲工作室

策划就是生活

 
 
 

日志

 
 
关于我

王志纲工作室网站 中国著名战略咨询研究机构网站,其中论坛为同道者提供了一个沟通交流的平台。另工作室近日正在招聘,应聘者可递交简历至公司网站招聘栏,并请注明希望加入北京、上海、深圳、广州或成都哪一团队。

网易考拉推荐

王志纲:“临空经济”助西岸腾飞 有望成深圳…  

2006-08-28 09:11:00|  分类: 媒体文章 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

2006年8月25日 《深圳特区报》  
记者 王柏人 顾洪波

  “宝安将来绝不会还是一座关外之城,而是会成为深圳第三次创业的战略平台。宝安的一大优势就是兼具了海港、空港两大物流枢纽,这种天海联动的立体物流网络将爆发出极为惊人的经济能量。”著名战略策划专家王志纲认为西岸将会对深圳经济产生深远的影响。日前,记者就西岸的发展前景以及战略规划等焦点问题,采访了王志纲。

  “临空经济”的巨大魔力

  深圳机场兴建第二跑道,并计划与香港机场实现无缝对接,将使整个深圳的产业价值得到迅速的提升,从而使深圳在激烈的全球化竞争中谋得更大的发展空间。

  记者:近两年在深圳宝安的滨海区域发生了很多引人注目的大事件。一件是去年9月总投资达250亿元的大铲湾港区集装箱码头全面动工,另一件则是深圳机场已正式动工兴建第二条跑道,预计2015年旅客吞吐量将达3600万人次,货邮吞吐量将达180万吨,未来甚至还有可能兴建第三条跑道,并将进一步推动深港两地机场的无缝对接。你对中国城市经济有很深的研究,近年又参与了很多机场物流项目的战略规划,你怎么评价机场扩容对整个深圳城市经济的影响?

  王志纲:在经济全球化和区域经济一体化的时代背景下,来认识深圳机场的扩容和升级,怎么评价都不为过。中国的各大城市,包括北京、上海、广州、成都,目前都在争相扩容机场,争夺临空经济的制高点。大家都深刻地认识到,机场作为一个城市乃至一个国家的集散平台,是决定区域经济发展的重要因素,对于提升城市在全球化经济浪潮中的地位将起到生死攸关的作用。

  以机场为主体的临空经济不仅能提升一座城市的吞吐能力及其与全球经济的关联度,也是衡量城市产业价值的重要指标。临空经济所输送的大多是体积小、含金量高的产品,例如IT行业的软件、芯片,也包括许多高端的水果、蔬菜、鲜花、海鲜等。日本的优质苹果通过飞机输送到全世界,有的能卖到20美元一个,这就是临空经济的巨大魔力。深圳机场兴建第二跑道,并计划与香港机场实现无缝对接,将使整个深圳的产业价值得到迅速的提升,从而使深圳在激烈的全球化竞争中谋得更大的发展空间。

  记者:针对深圳西部未来所面临的巨大发展机遇,深圳特区报最近提出了“国际西岸”的概念,指出深圳西部滨海区将在大铲湾港口、深圳机场两大强劲引擎的驱动下跃升为国际化的港湾经济区。在你看来,深圳机场扩容将对西岸经济产生哪些直接的推动作用?

  王志纲:放眼洛杉矶、汉堡、法兰克福等世界著名城市,我们发现临空经济绝不仅仅是简单的旅客吞吐、物流集散功能,就连商务、会展、论坛、博览等城市功能都有向机场周边聚集的趋势,最终甚至可能形成临空CBD。这种临空CBD将承担一座城市与全球经济沟通的重要功能,在某种程度上甚至可视为整座城市的制高点。

  深圳机场的扩容绝不仅仅是一个简单的临空物流问题,而是会围绕机场形成一个集物流配送基地、加工包装平台,甚至包括现代服务业为一体的临空经济带,最终甚至可以使那些世界级的生产企业在此实现零储备化。另一方面,那些世界500强企业其实也正在中国寻找这种临空经济的最佳平台。宝安如果能抓住深圳机场扩容的历史性机遇,完全有可能吸引大批跨国企业抢滩临空经济带,最终成为深圳产业升级最重要的战略平台。

  深圳第三次创业浪潮

  宝安的一大优势就是兼具了海港、空港两大物流枢纽,这种天海联动的立体物流网络是最有价值的。能具备这种条件的地方少之又少,一旦具备则将爆发出极为惊人的经济能量。

  记者:在最近刚刚出台的《深圳2030城市发展策略》中,宝安滨海区被明确地定义为城市次中心,甚至有规划专家认为它未来可能成为整个泛珠三角的经济中心。你如何看待宝安在未来深圳发展中所处的战略作用?

  王志纲:宝安将来绝不会还是一座关外之城,甚至可能成为深圳第三次创业的战略平台。深圳第一次创业是在罗湖,依托与香港口岸对接的优势带动了经济发展。第二次创业就是现在的福田中心区,经过十几年的发展已初步形成了政务中心、会展中心、商务中心以及高端人群居住区,尤其是深圳的高交会、文博会都放在这里,对提升整个城市的价值意义深远。

  现在的深圳正在呼唤第三次创业,因为它要成为一个具有全球影响力的国际化城市。宝安的一大优势就是兼具了海港、空港两大物流枢纽,这种天海联动的立体物流网络是最有价值的。能具备这种条件的地方少之又少,一旦具备则将爆发出极为惊人的经济能量。

  记者:《深圳2030城市发展策略》的一大特点就是强调深港合作,并将深圳定位为“与香港共同发展的国际都会”。也有专家认为,随着大铲湾港口的兴建,香港将来也会向与宝安隔海相望的元朗一带倾斜发展,从而加速深港一体化进程。你对此怎么看?

  王志纲:事实上,深圳和香港的一体化,首先就是宝安和香港的一体化。这一点将显著地表现在以下几个方面:首先就是两大机场两大港口的互补合作,大家完全可以在全新的营运平台上形成一种共同对外的合力;其次就是西部通道贯通后,宝安与香港的陆上交通将实现真正的无缝对接。最终宝安将由现在的半岛经济向湾区经济演进,一个能量巨大的港湾经济区将在宝安与香港的衔接处逐步成型。

  宝安如果能把握住深港一体化的巨大机遇,完全可以实现整个产业链条的升级换代,并最终成为提升整个城市竞争力的战略平台。在这样的时代背景下,有关决策者应该以全球视野,在高度广度深度上做文章,将临空经济、港口经济、深港一体化等通盘考虑在内,最终通过宝安掀起深圳第三次创业的浪潮。

  深港“双城记”

  深圳如能依托宝安这一产业升级的战略平台,与香港形成你中有我、我中有你的合抱之势,将能在激烈的全球竞争中占据主动权和话语权。

  记者:放眼整个珠三角,目前已经形成了香港、深圳、广州三大港口,空港方面则有香港、深圳、广州、珠海、澳门等五大机场,如此密集的物流网络将来是否会发生客货争夺战?是否有机会形成良性的互补协作?

  王志纲:在经济全球化的背景下,区域经济一体化已经成为中国城市竞争中的一大趋势,这就必然要求中国城市由原来的诸侯经济向区域经济转化。在原来由政绩考核制度形成的诸侯经济形态中,城市与城市之间从来都是同室操戈以邻为壑的,每一个城市都是小而全大而全,同质竞争自我循环,最终的结果必然是谁也发展不快。

  整个珠三角城市群,尤其是深圳、香港两地,在这一点上可以参考北京、天津上演的“双城记”。原来北京和天津也是各自为政同质竞争的,后来发现兄弟阋于墙外御其侮,如果不联合起来,就难以在市场竞争中发挥各自的优势。

  所以现在北京重新定位时已不再谈经济中心了,而是定位为国家首都、世界城市、文化名城、宜居城市,天津也顺势提出了北方经济中心的定位。结果是北京往高走天津往下沉,一下子就形成了合抱之势,你中有我,我中有你。

  天津港一下子就变成了整个环渤海的港,北京的工业、制造业也都往天津一带转移。北京也实现了腾笼换鸟,为提升整个产业链条的竞争力预留了空间。两个激烈竞争了几十年的兄弟城市终于开始优势互补了。珠三角城市群如果能实现这样的差异定位互补协作,最终将爆发出常人难以想象的经济能量。

  记者:那么在深圳的第三次创业浪潮中,应该如何摆正与香港之间的关系呢?

   王志纲:其实现在正是深圳与香港互补协作的最佳时机。香港现在面临着上海的强劲竞争,只有与深圳乃至整个珠三角捆绑起来优势互补,才能在经济总量和经济结构上与长三角竞争。大家都有互补协作的需求。在深圳的第三次创业浪潮中,如能依托宝安这一产业升级的战略平台,确立清晰明确的城市定位,并与香港形成你中有我、我中有你的合抱之势,就能在激烈的全球竞争中占据主动权和话语权,最终实现整个城市经济的再度腾飞。

资料链接

  王志纲简介王志纲现为中国著名战略智库——“王志纲工作室”的负责人。之前曾任新华社记者十年,参与珠三角、长三角、环渤海、东部和西部、中央和地方,以及特区发展等重大区域与社会经济问题的深度调研。

  王志纲于十年前创办战略咨询机构——王志纲工作室,在为企业、区域、城市提供战略策划的同时,致力于创建中国特色的战略思想库。近年来深度介入了上海、北京、天津、成都、西安等诸多城市和区域的战略制定工作,并受聘担任多个城市的战略顾问。 
  评论这张
 
阅读(23)| 评论(0)
推荐 转载

历史上的今天

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017